Активы
Показатели деятельности
2024: Снижение продаж в Китае. Доля страны в доходах компании 33%
2023
2-е место по продажам авто в мире
Поражение в схватке с Tesla и BYD на рынке электромобилей
Европе приходится перезагружать свою автомобильную промышленность.
Volkswagen, Renault и Stellantis думают о немыслимом, изучая возможность заключения договоров с заклятыми конкурентами, чтобы производить более дешевые электромобили и противостоять существующим угрозам.
Потеря лидерства на рынке Китая
Основная статья: Автомобили в Китае
В списке компаний с крупнейшими затратами на НИОКР
Для Amazon приведены расходы на технологии и контент (не на R&D).
Статистика по ByteDance относится к 2021 г. (по данным Wall Street Journal)
2022: Доля на рынке автомобилей с интернет-подключением - 11,7%
На основе данных за период с 1 квартала 2019 г. по 4 квартал 2022 г.
2021
Седьмое место в мире по размеру чистой выручки - $285 млрд
Net revenue (чистая выручка) — выручка за созданную добавленную ценность.
В этой выручке учитываются расходы на получение выручки, такие как скидки, возвраты и т.д.
Net Revenue Formula = Gross Revenue — Directly Related Selling Expenses.
Продажи автомобилей - 8,9 млн (-4,5%)
В 2021 году Volkswagen продал в общей сложности 8,9 млн автомобилей (с учетом моделей Skoda, Audi и Seat), что на 4,5% меньше, чем годом ранее. Продажи упали из-за нехватки чипов и проблемы с логистикой на фоне пандемии коронавируса COVID-19.
Особенно сильно по этим причинам немецкий автопроизводитель пострадал на китайском рынке - там в 2021 году было реализовано 3,3 млн машин Volkswagen, что на 14% меньше показателя годичной давности.
По итогам 2021 года Volkswagen поставил в общей сложности 452 900 электромобилей и гибридных транспортных средств, что вдвое больше в сравнении с 20202-м. На такие автомобили пришлось 5,1% продаж группы. В Китае продажи электрокаров и гибридов составили 70 тыс., что, как отмечают в Volkswagen, ниже собственных ожиданий компаний. Самыми продаваемыми автомобилями бренда на электрической тяге по итогам 2021 года стали:
- Volkswagen ID.4 (реализовано 119 600 экземпляров);
- Volkswagen ID.3 (75 500 штук)
- Audi e-tron, включая версию Sportback (49 200 штук);
- Skoda Enyaq iV (44 700 штук);
- Volkswagen e-up!1 (41 400 штук);
- Porsche Taycan, включая версию Turismo (41 300 единиц).
На европейском рынке было продано 3,5 млн автомобилей Volkswagen, что на 2,7% меньше, чем годом ранее. На Западную Европу пришлись продажи а 2,9 млн авто (-2,7%), на Германию - 991 900 (-9,6%). В Центральной и Восточной Европе продажи машин Volkswagen составили 658 300, снизившись на 2,8% в сравнении с 2020 годом.TAdviser выпустил новую Карту «Цифровизация ритейла»: 280 разработчиков и поставщиков услуг 
В Северной Америке Volkswagen продал 908 400 машин, превзойдя результат предыдущего года на 15,6%. Столь позитивная динамика связана в первую очередь с США, где продажи составили 671 800 автомобилей (+16,9%). В Южной Америке зарегистрирован 5,1-процентный рост продаж машин Volkswagen (до 514 600 единиц).[1]
Volkswagen опередила SAP и стала самой дорогой компанией в Германии
17 марта 2021 года SAP уступила Volkswagen звание самой дорогой немецкой компании. Об этом свидетельствуют данные Франкфуртской фондовой биржи.
Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на данные этой торговой площадки, рост котировок Volkswagen на пике 17 марта 2021 года достигал 12%, а рыночная капитализация превышала 136 млрд евро. Показатель SAP в этот день составил 127 млрд евро.
18 марта 2021 года акции Volkswagen подорожали на 0,3%, а капитализация достигла 141,8 млрд евро. У SAP ценные бумаги упали в цене на 0,81%, а рыночная стоимость производителя корпоративного программного обеспечения сократилась до 126 млрд евро.
До этого лидером главного индекса Германии DAX Volkswagen становилась шесть лет назад, однако разразившийся вскоре после этого скандал с занижением показателей вредных выбросов дизельных автомобилей — «дизельгейт» — серьезно подорвал позиции компании.
С начала 2021 года по 17 марта акции Volkswagen подорожали на 47%, и особенно активно они стали расти в последние дни после того, как его руководство объявило о планах масштабных инвестиций в производство батарей и постоянное увеличение доли электромобилей. Компания планирует стать лидером на рынке электромобилей уже к 2025 году.
По словам генерального директора Volkswagen Герберта Дисса (Herbert Diess), автоконцерн стоит 200 млрд евро, что существенно меньше по сравнению с крупнейшим в мире производителем электрокаров Tesla — его рыночная капитализация к 18 марта 2021 года измеряется $650 млрд.
Bloomberg отмечает, что капитализация Volkswagen в марте 2021 года выросла на величину, которая соответствует больше половины стоимости компании BMW. 17 марта курс акций последней достиг максимума с сентября 2018 года после заявления о том, что примерно половина продаж автомобилей BMW в течение 10 лет будет приходиться на электрический транспорт.[2]
2020
Доля на мировом рынке автомобилей - 11,4%
Доля Volkswagen на мировом рынке автомобилей составила 11,4% (данные Nikkei). Подробнее здесь.
Капитализация Volkswagen AG на ноябрь
Электромобили Volkswagen
Основная статья: Volkswagen Электромобили
История
2024
Один из крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей Northvolt объявил о банкротстве из-за краха Volkswagen
21 ноября 2024 года шведская компания Northvolt, один из крупнейших в мире производителей аккумуляторов для электромобилей, объявила о банкротстве. Соответствующее заявление направлено в суд Южного округа Техаса, а сама процедура будет проходить в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве, которая предусматривает реструктуризацию с целью укрепления финансового положения. Подробнее здесь.
В 114 тыс. автомобилей нашли Passat бракованные подушки безопасности
7 ноября 2024 года Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) сообщило об отзыве более 114 тыс. автомобилей Volkswagen. В этих транспортных средствах используются бракованные подушки безопасности, которые при срабатывании могут выстреливать металлическими деталями. Подробнее здесь.
Объявление о закрытии заводов в Германии
28 октября 2024 года немецкий концерн Volkswagen объявил о намерении закрыть не менее трех заводов в Германии. Кроме того, в рамках масштабной реорганизации автопроизводитель сократит десятки тысяч сотрудников и урежет зарплаты на 10% для других работников.
Как отмечает Bloomberg, компания Volkswagen вынуждена пойти на беспрецедентные меры для стабилизации положения в условиях снижающихся продаж и усиления конкуренции со стороны китайских производителей. За всю свою историю концерн Volkswagen ни разу не закрывал предприятия на территории Германии. Генеральный директор компании Оливер Блюме указывает на высокие издержки, что обуславливает необходимость осуществления радикальных изменений.
В Volkswagen не раскрывают точный масштаб увольнений, отмечая лишь, что ситуация «серьезная». Вместе с тем известно, что снижение заработной платы может затронуть до 140 тыс. сотрудников. Работники концерна обеспокоены тем, что данные меры — это только начало планов по сокращению операций автопроизводителя в Германии, которая борется с высокими расходами на энергию и трудовые ресурсы. Решение Volkswagen может стать серьезным ударом для крупнейшей экономики Европы.
 | Мы недостаточно эффективны на наших немецких предприятиях, — заявил руководитель бренда VW Томас Шефер (Thomas Schäfer), добавив, что производственные затраты на 25–50% превышают планы компании. |  |
Bloomberg отмечает, что концерн Volkswagen оказался в сложном положении после неудачного перехода на электромобили. Слабый модельный ряд затруднил продажи в Китае, где такие конкуренты, как BYD, активно укрепляют положение. Кроме того, продажи автомобилей Volkswagen в Европе в 2024 году оказались примерно на 20% ниже значений, наблюдавшихся до пандемии COVID-19.[3]
Закрытие первых заводов в Германии из-за обрушения спроса на плохие авто компании
В сентябре 2024 г VW опубликовал предупреждение о том, что компании придется закрыть заводы впервые за свою 87-летнюю историю. В число закрытых попал завод электромобилей Volkswagen AG в Цвиккау.
Ведущие автопроизводители недозагружают несколько заводов по всей Европе.
Volkswagen AG рассматривает возможность сокращения 15 000 сотрудников в связи с закрытием заводов, сообщает Jefferies.
Аналитики считают, что расходы на закрытие заводов составят до 4 млрд евро.
Закрытие предприятий усугубит опасения, что региону грозит затяжной спад после отставания от конкурентов.
Хакеры годами воровали технические данные у Volkswagen
20 апреля 2024 года стало известно о том, что киберпреступники на протяжении нескольких лет воровали технические данные у немецкого автоконцерна Volkswagen. В общей сложности похищены как минимум 19 тыс. файлов, содержащих конфиденциальную информацию о различных агрегатах и технологиях производства транспортных средств.
Сообщается, что хакеры атаковали ИТ-инфраструктуру группы Volkswagen, в которую входят бренды Audi, Lamborghini, MAN, Porsche, Skoda, Bentley и другие, с 2010-го по 2015 год. В частности, в 2010-м злоумышленники начали анализировать системы концерна на предмет наличия уязвимостей и слабых мест. Год спустя киберпреступникам удалось проникнуть во внутреннюю сеть Volkswagen и закрепиться в ней. Далее в несколько этапов осуществлялась кража файлов.
Расследование показало, что в распоряжении хакеров оказались данные, связанные с разработкой бензиновых двигателей, коробок переключения передач и трансмиссий с двойным сцеплением. Кроме того, утекла информация, касающаяся альтернативных источников энергии, включая водородные топливные элементы. Злоумышленников также интересовали разработки в области электромобилей.
По данным Der Spiegel и ZDF, к атакам могут быть причастны китайские хакеры. На это указывают IP-адреса КНР, характерное вредоносное ПО, а также время, в которое киберпреступники обычно совершали попытки вторжения. Вместе с тем китайское посольство в Берлине называет такие обвинения «возмутительными» и заявляет, что власти КНР «борются с любой формой кибершпионажа». Концерн Volkswagen подтвердил взлом своей ИТ-инфраструктуры, подчеркнув, что с момента вторжения значительно улучшил средства обеспечения безопасности. Ущерб от действий хакеров по состоянию на апрель 2024 года не раскрывается.[4]
2023
Производитель смартфонов Vivo создал компанию для разработки автомобильных технологий
В начале ноября 2023 года стало известно о том, что китайский производитель смартфонов Vivo заключил соглашение о долгосрочном сотрудничестве с Cariad, дочерним подразделением Volkswagen Group. Сообща стороны намерены разрабатывать новые технологии для умных автомобилей. Для этого партнеры создайли компанию Mobile x Mobility Fusion Joint Innovative Lab (сокращенно M Lab). Подробнее здесь.
Все заводы Volkswagen в Германии остановили работу из-за ИТ-коллапса
27 сентября 2023 года концерн Volkswagen был вынужден остановить производство на всех своих заводах в Германии из-за ИТ-коллапса. Масштабный сбой, спровоцировавший каскадный эффект, затронул всю группу Volkswagen, в которую входят такие бренды, как Porsche AG и Audi.
В Volkswagen сообщили, что наблюдающиеся проблемы связаны с некой «неисправностью ИТ-компонентов сети» в глобальной штаб-квартире, расположенной в Вольфсбурге. Последствия этого сбоя затронули ряд других немецких предприятий Volkswagen, включая подразделения в Эмдене, Оснабрюке, Ганновере, Дрездене и Цвиккау. Кроме того, зафиксированы неполадки на заводах по производству компонентов в Брауншвейге, Касселе, Хемнице и Зальцгиттере.
Представитель Audi подтвердил перебои в производстве внутри подразделения, подчеркнув, что степень воздействия тщательно анализируется. В Porsche AG комментировать ситуацию отказались. В Volkswagen Group подчеркнули, что устранение проблемы имеет наивысший приоритет. С чем именно связаны проблемы, не уточняется. Немецкий автопроизводитель подчеркивает лишь, что ИТ-коллапс не связан с кибератакой.
| | До сих пор нет никаких признаков того, что сбой был вызван внешними воздействиями. Затронутые системы в настоящее время перезапускаются. Имеются последствия для заводов по производству автомобилей, — заявили в компании, не вдаваясь в дополнительные подробности. | |
Этот инцидент усугубляет проблемы Volkswagen. Компания ранее столкнулась с необходимостью сокращения объемов производства электромобилей на предприятии в Цвиккау из-за недостаточно высокого спроса. В связи с ИТ-коллапсом министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии Фолькер Виссинг призвал автомобильные компании усилить безопасность своих систем.[5]
Увольнение сотрудников из-за низкого спроса на электромобили компании
В конце июня 2023 года стало известно о том, что немецкий концерн Volkswagen принял решение уменьшить объём выпуска электромобилей из-за низкого спроса. Кроме того, автопроизводитель запланировал увольнения сотен сотрудников. Подробнее здесь.
План запуска аккумуляторного завода в США вместо ЕС
В марте 2023 г Financial Times сообщила, что Volkswagen отложил свои планы по строительству аккумуляторного завода в Европе и отдает предпочтение аналогичному предприятию в Северной Америке. Это решение было принято после того, как было подсчитано, что компания может получить 10 млрд евро в виде льгот от США для "зеленых" технологий, которыми Америка переманивает европейские компании.
В середине марта 2023 г Европейская комиссия опубликует закон о промышленности с нулевым энергопотреблением в качестве ответной меры на американскую "зеленую" схему. ЕС рискует потерять миллиарды инвестиций, решение о которых будет принято в ближайшие месяцы и годы. Лоббистская группа Transport & Environment предупредила, что Европа потеряет более двух третей проектов по производству аккумуляторов.
Наем 2800 ИТ-специалистов для развития автомобильных цифровых технологий
Группа Volkswagen решила принять на работу дополнительно около 2800 специалистов в области информационных технологий с целью развития передовых цифровых решений. Об этом немецкий автопроизводитель объявил 1 февраля 2023 года.
В частности, подразделению Cariad, которое специализируется на разработке программного обеспечения для транспортных средств, требуются 1700 сотрудников. Самой компании Volkswagen и дочернему бренду автомобилей премиум-класса Audi необходимы соответственно 700 и 400 квалифицированных ИТ-специалистов. Компания Volkswagen сообщила, что объединила поиск и приём на работу сотрудников в подразделениях Cariad, Audi и собственной инфраструктуре, поскольку ориентируется на дальнейшую цифровизацию автомобильной промышленности.
В конце 2021 года группа Volkswagen раскрыла пятилетний инвестиционный план, направленный на развитие перспективных технологий. В общей сложности на электрификацию автомобилей и внедрение цифровых решений будет потрачено €89 млрд. Из них около €30 млрд пойдёт на разработку программного обеспечения, в том числе для систем автопилотирования. По оценкам Volkswagen, к 2030 году треть доходов мирового автомобильного рынка, связанных с мобильностью, будет приходиться на услуги, основанные на программном обеспечении. На разработку электромобилей будет потрачено €52 млрд. Компания ожидает, что к 2026 году электрические транспортные средства будут составлять 25% её продаж.
Ориентировочно к 2025 году Volkswagen прогнозирует пик инвестиций в программное обеспечение и технологии для автомобилей нового поколения. К 2026-му крупнейший автопроизводитель Европы практически не будет вкладывать средства в устаревшие технологии двигателей внутреннего сгорания. К этому времени компания рассчитывает получать значительную прибыль от электрической мобильности.[6]
2022
Toyota остается лидером по продажам авто в мире третий год подряд
В 2022 году японская корпорация Toyota сохранила лидерство по объёму продаж автомобилей в мировом масштабе. Таким образом, третий год подряд компания удерживает этот титул, о чём свидетельствуют данные по поставкам, опубликованные 30 января 2023 года. Подробнее здесь.
Создание компании для производства электрических внедорожников
В середине мая 2022 года Volkswagen объявил о создании новой компании по производству электромобилей в США под названием Scout, которая будет выпускать полностью электрический пикап и прочный внедорожник, ориентированный на американского потребителя. Запуск бренда усилит присутствие Volkswagen в США, на американском рынке уже присутствуют крупные игроки включая Ford, General Motors, Tesla и Rivian. Подробнее здесь.
2021
Сокращение 30 тыс. рабочих мест
В середине октября 2021 года генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс заявил на заседании наблюдательного совета, что компания сокращает 30 тыс. рабочих мест в рамках курса перехода на электромобили (EV). Конкуренция со стороны новых участников рынка Германии, таких как Tesla, подтолкнула Volkswagen к ускорению преобразований, подчеркнул он.
Tesla планирует выпускать в Германии 500 тыс. автомобилей в год при 12 тыс. сотрудников, в то время как 25 тыс. сотрудников Volkswagen производят всего 700 тыс. автомобилей на заводе в Вольфсбурге. Представитель компании подтвердил позицию Герберта Диесса о том, что присутствие Tesla и других компаний в Германии повышает актуальность перехода на электромобили, но отрицает, что были проведены конкретные расчеты того, сколько рабочих мест может быть потеряно в процессе.
| | Нет никаких сомнений в том, что мы должны решить вопрос конкурентоспособности нашего завода в Вольфсбурге в связи с появлением новых участников рынка. Tesla устанавливает новые стандарты производительности в Грюнхайде, - сказал представитель Volkswagen Майкл Манске (Michael Manske). | |
Майкл Манске, отдельно отметил и о новых китайских и американских автопроизводителей, пробивающихся в Европу, имея в виду строящийся под Берлином завод Tesla, который на пиковой мощности будет производить от 5 тыс. до 10 тыс. автомобилей в неделю, что более чем в два раза превысит объем производства аккумуляторных автомобилей (EV) в Германии в 2020 году. Он добавил, что на 13 октября 2021 года идет активная дискуссия внутри компании и уже есть много хороших идей, но конкретных сценариев пока нет.
Вместе с тем указывается, что некоторые предприятия Volkswagen, в частности заводы в Цвиккау и Брюсселе уже модернизированы для новой эпохи. Предприятия в Ганновере и Эмдене постепенно переходят на производство электромобилей. Однако основной завод автоконцерна в Вольфсбурге пока исключен из процесса.
Германский автоконцерн Volkswagen планирует прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) в Европе к 2035 году. Кроме того, к 2030 году в Европе компания намерена увеличить долю электромобилей в общем объеме продаж до 70%.[7]
Штраф в размере €502 млрд за сговор в технологиях очистки от вредных выбросов
В начале июля 2021 года Европейская комиссия оштрафовала Volkswagen и BMW и других автопроизводителей на $1 млрд за сговор с целью ограничить использование разработанной ими технологии очистки выбросов в дизельных автомобилях. Mercedes удалось избежать штрафа в размере €727 млн за сотрудничество с властями по этому вопросу.
| | Пять производителей автомобилей - Daimler, BMW, Volkswagen, Audi и Porsche - обладали технологией, позволяющей снизить вредные выбросы сверх того, что требовалось по закону, в соответствии со стандартами выбросов ЕС. Но они избегали конкуренции и не использовали весь потенциал этих наработок, - отметила глава антимонопольного комитета ЕС Маргрет Вестагер. | |
Автоконцерну Daimler, который занимается производством автомобилей Mercedes, удалось избежать наказания, так как он первым сообщил европейским властям о сговоре. В противном случае ему пришлось бы заплатить €727 млн. По сообщению Reuters, Volkswagen заплатит около €502 млрд штрафа, BMW - €373 млн. BMW удалось снизить штраф в несколько раз с €1,4 млрд, производитель пообещал не оспаривать решение в суде. Кроме того, все три компании могут столкнуться с исками от покупателей.
Как сообщили в Еврокомиссии, привлеченные к ответственности автопроизводители регулярно проводили совещания, на которых обсуждалось, как устранить вредные выхлопы с содержанием окиси азота с помощью добавления вещества AdBlue. В результате встреч компании договорились не конкурировать друг с другом в очистке выхлопов выше установленной законом нормы несмотря на то, что необходимые для этого технологии уже существовали.
| | Автопроизводители Daimler, BMW и Volkswagen достигли соглашения о размерах и диапазонах баков для AdBlue и пришли к общему пониманию относительно среднего расчетного расхода AdBlue. Они также обменивались коммерческой конфиденциальной информацией по этому вопросу, - пояснили в Еврокомиссии.[8] | |
Соглашение с Huawei о использовании патентов 4G
9 июля 2021 года компания Huawei объявила о заключении лицензионного соглашения с поставщиком концерна Volkswagen Group. Соглашение включает лицензию на использование существенных для стандарта 4G патентов (SEP) Huawei в автомобилях Volkswagen, оснащенных модулями беспроводной связи. Подробнее здесь.
Кража данных 3,3 млн клиентов в результате хакерской атаки
В июне 2021 года стало известно о том, что хакеры украли у Volkswagen данные 3,3 млн клиентов и выставили их на продажу. Автопроизводитель признал утечку информации, но назвал ее не столь масштабной, как описывают ее в СМИ.
Как пишет издание Motherboard, собранная кибепреступниками база данных включает адреса электронной почты и идентификационные номера транспортных средств (VIN) Volkswagen. В качестве подтверждения своих слов один из хакеров опубликовал два образца данных, которые включают полные имена, адреса электронной почты, почтовые адреса и номера телефонов клиентов.
В Volkswagen заявили, что большая часть украденных данных включает имена и фамилия клиентов, их почтовые адреса, e-mail или номера телефонов.
Большая часть просочившейся информации поступила от 3,1 млн клиентов Audi или заинтересованных покупателей в США и 163 000 в Канаде. Для Volkswagen это коснулось 3300 клиентов и заинтересованных покупателей.
Volkswagen в письме клиентам пишет, что неназываемый поставщик VW, Audi и официальных дилеров в период с августа 2019 года по май 2021 года оставил незащищённые данные клиентов за 2014-2019 годы. Использовались эти данные злоумышленниками или нет, неизвестно. Хакер предлагает купить украденную базу данных за $4-5 тыс.
Правоохранительные органы были поставлены в известность об этом инциденте. К июню 2021 года ведется работа с внешними специалистами по сетевой безопасности и провинившимся поставщиком, чтобы оценить ущерб и предпринять меры для минимизации последствий.
В публикации издания говорится, для сбора данных использовался скрипт для сканирования интернета на наличие открытых BLOB-объектов Azure, которые по сути являются репозиториями данных, хранящимися в облаке Microsoft.[9]
Экс-глава Volkswagen лично заплатит за установку ПО, занижающего вредные выбросы
В начале июня 2021 года бывший глава Volkswagen Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) согласился выплатить автомобильному концерну около 10 млн евро в качестве компенсации ущерба, нанесенного компании из-за скандала с фальсификацией данных о вредных выбросах автомобилей. Подробнее здесь.
Начало разработки чипов для беспилотных авто
В начале мая 2021 года Volkswagen Group объявила о разработке собственных высокопроизводительных чипов для беспилотных автомобилей, а также соответствующего программного обеспечения. Об этом генеральный директор концерна Герберт Дисс (Herbert Diess) рассказал немецкой газете Handelsblatt.
| | Для достижения оптимальной производительности в свете высоких требований, предъявляемых к беспилотным автомобилям, все программное и аппаратное обеспечение должно проектироваться одной и той же компанией, - заявил в интервью Дисс. | |
По словам Дисса, это принципиальный вопрос создания наилучшего аппаратного обеспечения. В качестве примера он привел Apple и Tesla, которые занимаются разработкой перспективных чипов самостоятельно, а не используют готовые решения. Так, например, в самом начале Tesla использовала в своих электромобилях стандартные решения NVIDIA, но потом перешла на чипы собственной разработки. Такой подход позволяет Tesla разрабатывать и внедрять новые функции систем автономного вождения Full Self-Driving и Autopilot быстрее, чем конкуренты.
Дисс отметил, что Volkswagen не будет самостоятельно заниматься производством чипов, однако постарается завладеть всеми необходимыми патентами. Компания доверит производство своих микросхем опытному чипмейкеру, подобно тому, как Apple заказывает выпуск собственных чипов A- и M-серий у тайваньского производителя TSMC.
Подобный шаг может стать ключевым этапом достижения цели Volkswagen и позволит компании стать более гибким и технически подкованным брендом. Volkswagen заявила, что полностью электрический автомобиль ID Buzz станет первой моделью автоконцерна, которая сможет передвигаться автономно. В 2021 году высокоавтоматизированная версия уже начала проходить испытания на дорогах Германии.[10]
Случайный анонс будущего переименования американского подразделения
Volkswagen случайно опубликовал пресс-релиз, в котором объявлялось о будущем переименовании американского подразделения концерна в Voltswagen of America. Об этом 29 марта 2021 года сообщил телеканал CNBC.
Отмечается, что в названии подразделения будет читаться «вольт» — единица измерения электрического потенциала, это подчеркнет усилие компании в сфере производства электромобилей.
Как заявил телеканал, пресс-релиз был датирован 29 апреля и с сайта концерна он уже удален. Представитель компании от комментариев отказался, но источник, знакомый с планами Volkswagen, подтвердил подлинность релиза, отметив, что данные планы пока не подлежат огласке.
В пресс-релизе говорилось, что переименование подразделения произойдет в мае и станет «публичным заявлением о будущих инвестициях компании в электромобильность». Также в нем подчеркивалось, что на моделях электромобилей будут эмблемы с надписью Voltswagen, тогда как на машинах с бензиновым двигателем останется стандартный логотип компании.
В целях «сохранения элементов наследия Volkswagen» останется темно-синий цвет логотипа для автомобилей с бензиновым двигателем и будет использоваться голубой цвет для «нового брендинга, ориентированного на электромобили».
Кроме того, в релизе уточнялось, что Voltswagen of America останется операционным подразделением Volkswagen Group of America и дочерней компанией Volkswagen AG со штаб-квартирой в Херндоне (штат Вирджиния).[11]
Сокращение 5 тыс. рабочих мест
В середине марта 2021 года стало известно, что немецкий автопроизводитель Volkswagen планирует сократить до 5000 рабочих мест до конца 2023 года в рамках программы снижения расходов. Сэкономленные средства обеспечат переход автоконцерна на производство электромобилей, говорится в заявлении компании.
Как пишет газета Handelsblatt, в декабре 2020 года совет директоров Volkswagen утвердил план, согласно которому концерн сократит производственные затраты на 5 п.п. В первую очередь этот показатель планируется достичь за счет кадровых решений.
В заявлении руководства говорится, что некоторым категориям сотрудников предоставят возможность досрочно выйти на пенсию. Таким образом, работникам 1964 года рождения и ранее предложат перейти на частичную занятость, а затем уйти на пенсию раньше наступления пенсионного возраста, который в Германии составляет 65 лет и для женщин, и для мужчин. Компания обещает увеличить таким сотрудникам пенсионные выплаты.
Программа частичной занятости может продлиться до шести лет. Руководство Volkswagen полагает, что такой опцией воспользуются около 3 тыс. сотрудников. Помимо этого, сотрудники 1961 и 1962 годов рождения могут уйти на пенсию досрочно уже в 2021 году или остаться в качестве частично занятых специалистов с сохранением 75% от заработной платы в течение 2,5 лет. Затем их также ожидает досрочный выход на пенсию. Таким предложением могут воспользоваться еще до тысячи сотрудников.
Остальным сотрудникам придется покинуть компанию в рамках постепенных сокращений. Кроме того, из кадрового плана исключат вакантные должности, на которые долгое время не нанимали новых сотрудников. По данным Volkswagen, в концерне насчитывается 5 тыс. вакантных должностей.[12]
2020
Сообщение об острой нехватке чипов для автомобилей
В середине декабря 2020 года Volkswagen предупредила о нарушении цепочки поставок электронных запчастей для автомобилей. Немецкий автопроизводитель сообщил, что столкнулся с замедлением увеличения производства из-за масштабного дефицита поставок, который вызван нехваткой полупроводниковых компонентов для автомобильной электроники. Это связано с восстановлением мировых автомобильных рынков после спада продаж во время пандемии коронавируса COVID-19. Подробнее здесь.
$18 млрд штрафов и компенсаций выплачено в США из-за мошеннического ПО
К концу июля 2020 г в США компания заплатила из-за "дизельгейта" в общей сложности $18 млрд штрафов и компенсаций.
Американские владельцы автомобилей Volkswagen получили свыше $9,8 млрд в качестве компенсаций по делу о манипуляциях данными о содержании вредных веществ в выхлопных газах дизельных машин германской компании, сообщила Федеральная торговая комиссия (FTC) США.
По ее данным, более 86% автовладельцев предпочли, чтобы VW выкупил их машины, или досрочно расторгли договор аренды, не дожидаясь исправления дефектов.
Volkswagen увеличивает долю в Audi до 100%
В середине июня 2020 года стало известно, что Volkswagen заплатит $267 млн, чтобы выкупить премиальное подразделение Audi у миноритарных акционеров. Volkswagen уже владеет 99,64% акций Audi и теперь увеличит свою долю до 100%. Подробнее здесь.
Инвестированию $2,6 млрд в разработчика беспилотных авто Argo AI
В конце мая 2020 года Volkswagen закрыла сделку по инвестированию $2,6 млрд в разработчика беспилотных автомобилей Argo AI. Подробнее здесь.
Инвестирование 2 млрд евро в китайских производителей электромобилей
В конце мая 2020 года Volkswagen объявила об инвестировании сразу в двух китайских производителей электромобилей и комплектующих для них. Общий размер вложений превышает 2 млрд евро. Подробнее здесь.
Суд Германии обязал Volkswagen выплатить автовладельцам полную стоимость машин за использование мошеннического ПО
В конце мая 2020 года немецкий суд обязал Volkswagen возместить автовладельцам полную стоимость машин, которые были оснащены мошенническим ПО, но итоговая сумма компенсации будет зависеть от пробега транспортного средства.
Решение Федерального суда в Карлсруэ создало важный прецедент для сотен тысяч владельцев дизельных автомобилей с ПО, искажающим показатели вредных выбросов. Это постановление будет учитываться при рассмотрении около 60 000 исков в судах низшей инстанции в Германии.
Первый иск подал 65-летний Герберт Гилберт (Herbert Gilbert) из Рейнланд-Пфальц, который требовал полного возмещения за минивэн Sharan, приобретенный в 2014 году. Истец утверждал, что поверил рекламе и был убежден, что покупает машину, лишь незначительно загрязняющую окружающую среду. Согласно решению земельного суда, концерн Volkswagen должен выплатить клиенту 25 600 евро плюс проценты ($27 930). Эта выплата почти на 6 000 евро ($6 542) ниже первоначальной цены покупки, поскольку судьи приняли во внимание амортизацию автомобиля.
Главный судья Стефан Сейтерс (Stephan Seiters) учел, что Volkswagen «на протяжении многих лет систематически выводила на рынок транспортные средства, мошенническое ПО которых было настроено таким образом, что они удовлетворяли трбованию по ограничениям (выбросов) только в условиях испытаний». Судья решил, что сам факт продажи модифицированного автомобиля истцу причинил ему вред, хотя Volkswagen настаивала, что даже транспортные средства с мошенническим ПО «пригодны для использования» по прямому назначению.
Еще до знакового судебного разбирательства, в конце апреля 2020 года компания Volkswagen организовала внесудебное урегулирование массового иска со стороны сотен тысяч истцов. Было решено выплатить 235 000 водителей не менее 750 млн евро ($818 млн).[13]
200 тыс. водителей в Германии получат от Volkswagen 620 млн евро за махинации компании с ПО
Федеральный союз по защите прав потребителей (VZBV) 20 апреля 2020 года сообщил, что Volkswagen согласилась выплатить 620 млн евро компенсации 200 тыс. владельцев автомобилей, жителей Германии, пострадавших от дизельного скандала. В зависимости модели и возраста приобретенного автомобиля покупатели получат от 1350 до 6250 евро.
Для того чтобы получить выплату, владельцы автомобилей должны будут подписать обвязывающее соглашение с Volkswagen, по которому они отказываются от дальнейших претензий в рамках досудебного урегулирования коллективного иска. Средства компания планирует начать выплачивать с 5 мая 2020 года.
В конце февраля 2020 года Volkswagen объявила о достижении соглашения с VZBV о компенсациях 260 тыс. покупателям автомобилей с дизельными двигателями на общую сумму в 830 млн евро. 250 тыс. человек подали заявления о выплате компенсации, но к середине апреля 2020 года только по 130 тыс. заявлениям был принято положительное решение. Заявления еще 21 тыс. автовладельцев производитель рассмотрит в ближайшее время.
Первоначально заявления планировалось принимать до 20 апреля 2020 года, но вследствие большого количества желающих, срок приема заявок было решено продлить.
| | Большое количество заключенных соглашений говорит о том, что мы сделали справедливое предложение нашим клиентам, — заявила руководитель отдела по правовым вопросам и член правления Volkswagen Хильтруд Вернер (Hiltrud Werner). | |
Однако юристы считают, что решающую роль в достижении договоренностей сыграла пандемия коронавируса.
| | Люди испытывают нехватку наличных средств, многие были уволены или отправлены в отпуска. Поэтому они рады любой компенсации, которую могут получить, — прокомментировал Кристофер Ротер (Christopher Rother), обработавший около 12 тыс. жалоб по «дизельгейту».[14] | |
Отправка 80 тыс. сотрудников в принудительный отпуск
В конце марта 2020 года стало известно о том, что Volkswagen отправляет 80 тыс. сотрудников в принудительный отпуск из-за коронавируса, который привёл к падению продаж автомобилей и сбоям с поставками комплектующих.
Как пишет издание Deutsche Wirtchafts Nachrichten со ссылкой на представителя Deutsche Wirtchafts Nachrichten, компания вынуждена корректировать свою производственную программу в условиях пандемии коронавируса.
В этой связи на заводах предприятия в Нижней Саксонии, Гессене и Саксонии до 3 апреля 2020 года введут сокращенные смены. По такому же графику будет работать подразделение по производству грузовых автомобилей MAN, а также Audi и Porsche.
Volkswagen также заявила, что в связи с нехваткой компонентов, поставляемых с европейских заводов, автоконцерн временно приостановит производство на автомобильном заводе в Калуге и контрактную сборку в Нижнем Новгороде на две недели — с 30 марта по 10 апреля 2020 года.
При этом в компании уточнили, что период приостановки производства будет квалифицироваться как простой и будет оплачиваться согласно законодательству РФ.
В условиях пандемии коронавируса Volkswagen приняла решение остановить работу в штаб-квартире в Вольфсбурге, а также на производствах в Эмдене, Ганновере, Оснабрюкке, Цвикау и Дрездене. Кроме того, перестали производиться запчасти на фабриках в Брауншвайге, Зальцгиттере, Касселе, Хемнице и сидения для автомобилей.
Заморожено производство в Испании в Памплоне, а также в Палмеле в Португалии, не работает завод в Словакии. Это же касается подразделений концерна в Аргентине и Бразилии. В Мексике планируется сделать перерыв с 30 марта 2020 года.
Audi и Volkswagen изменили свои логотипы, призывая общество к самоизоляции из-за пандемии коронавируса.[15]
Оплата 830 млн евро сотням тысяч владельцев машин в Германии из-за ПО, занижающего выбросы
В середине февраля 2020 года Volkswagen заявил, что выплатит компенсацию немецким владельцам своих дизельных автомобилей за софт, который занижал показатели вредных выбросов. Эта акция обойдется немецкому автомобилестроителю в 830 млн евро
В 2015 году регулирующие органы оштрафовали Volkswagen, который использовал специальное программное обеспечение для управления двигателем в своих дизельных автомобилях, чтобы скрыть чрезмерные уровни загрязнения. Скандал стал причиной множества судебных исков.
Предложение поступило несмотря на срыв переговоров с немецкой потребительской ассоциацией VZBV, которая договаривалась с Volkswagen о заключении расчетной сделки.
| | Провал переговоров по урегулированию проблемы с Ассоциацией потребителей VZBV не должен отразиться на клиентах», - говорится в заявлении Volkswagen , добавив, что все клиенты, зарегистрированные в программе компенсации VZBV, получат право на законное урегулирование вопроса. Пока Volkswagen предлагает «ранее согласованное урегулирование» клиентам, которые присоединились к групповому иску в Германии и «выполнили условия пакета урегулирования, не обращаясь за поддержкой к VZBV. | |
Volkswagen заявил, что прервал переговоры с VZBV из-за чрезмерных затрат на оплату юристов, представляющих потребительские организации. По данным компании, юристы требовали €50 млн за свои услуги. По мнению VZBV, переговоры провалились, потому что автопроизводитель не гарантировал систему возмещения ущерба, которая была бы адекватна потребностям клиентов. Ассоциация потребителей VZBV добавила, что продолжит добиваться урегулирования на условиях VZBV через немецкие суды.
Согласно групповому иску, компенсации требовали около 460 000 владельцев дизельных автомобилей Volkswagen, которые возмущены манипулированием цен.[16]
Создание компании для разработки автомобильной ИТ-платформы
В конце января 2020 года компания Aeris Communications, специализирующаяся на решениях для IoT, объединилась с Volkswagen Group of America, чтобы создать совместное предприятие по разработке ИТ-платформы для транспортных средств. Новая компания получила название Ventic LLC. Подробнее здесь.
2019: Открытие новой компании для разработки беспилотных авто Volkswagen Autonomy
В конце октября 2019 года Volkswagen объявила о создании новой дочерней компании, которая сосредоточится на проектах в области беспилотных автомобилей. Структуру под названием Volkswagen Autonomy возглавил старший вице-президент VW по беспилотному вождению Александр Хитцингер, ранее также работавший в корпорации Apple. Подробнее здесь.
2018
Инвестирование 3,5 млрд евро в цифровой бизнес
23 августа 2018 года концерн Volkswagen объявил об инвестировании 3,5 млрд евро в развитие цифрового бизнеса. Часть средств пойдет на развитие облачной платформы, к которой будут подключены автомобили и водители для предоставления различных сервисов, в том числе каршеринга.
Volkswagen также объявила о разработке операционной системы под названием vw.OS, которая найдет применение в электромобилях компании, начиная с 2020 года.
Отмечается, что автомобили, использующие vw.OS, получат совершенно новую архитектуру электроники, которая облегчит внедрение функций беспилотного вождения.
Вместо того, чтобы задействовать около 70 различных датчиков и контроллеров, работающих независимо друг от друга в каждом автомобиле, в новых машинах концерна различные сенсоры будут подключены при помощи фирменной операционной системы.
Таким образом, как отмечает агентство Reuters, информация, собранная датчиками парковки, может быть связана с рулевым управлением, тормозами и картами навигации, чтобы автомобиль мог припарковаться, как только бортовая камера «заметит» свободное место для стоянки.
Кроме того, созданная внутри компании ОС позволит легче обновлять автомобильное программное обеспечение, поскольку в этом случае автопроизводитель не зависит от софта сторонних вендоров.
С 2020 года Volkswagen собирается выпускать машины только с подключением к интернету. Каждый год 5 млн автомобилей будут становиться частью интернета вещей.
В корпорации рассчитывают к 2025 году заработать около 1 млрд евро за счет предоставления новых цифровых сервисов, таких как каршеринг, доставка товаров и поиск парковочных мест.
Во втором квартале 2019 года Volkswagen планирует запустить каршеринговый сервис We Share, автопарк которого будет насчитывать 2 тыс. электромобилей.[17]
Полный переход на цифровое проектирование автомобилей
В августе 2018 года немецкий автоконцерн Volkswagen объявил о полном переходе на цифровое проектирование своих транспортных средств. На это компании потребовалось около двух лет.
В рамках цифровой трансформации Volkswagen начала активно использовать интерактивные конструкции, большие светодиодные экраны, технологии виртуальной и дополненной реальности для трехмерного моделирования. К примеру, сотрудники компании применяют особые очки, позволяющие людям, которые находятся в разных уголках планеты, одновременно подключаться к виртуальному пространству для работы над созданием образов продукта.
К августу 2018 года весь процесс работы подразделения Volkswagen Design — от начала разработки проектов и до получения нового продукта — стал полностью цифровым. В Volkswagen говорят, что это значительно повышает эффективность каждого этапа и позволяет с большей продуктивностью взаимодействовать с различными специалистами.
| | Оптимизация программного обеспечения и повышение квалификации персонала положительно сказываются на производительности наших сотрудников. Также ускоряется процесс создания новых продуктов и повышается их качество, — говорит главный дизайнер Volkswagen Клаус Бишофф (Klaus Bischoff). — Разрабатывая дизайн новых моделей, Volkswagen использует полный спектр цифровых решений. | |
Например, для финального утверждения дизайна моделей автомобилей теперь используется 18‑метровый светодиодный экран. Одним из преимуществ использования виртуального моделирования является значительное уменьшение объемов проектирования будущих моделей из дизайнерского пластилина, что экономит время и средства. Начиная с середины 2016 года сокращение объемов изготовления физических презентационных моделей позволило сэкономить значительный объем средств.[18]
Заказ батарей для электромобилей на 20 млрд евро
Volkswagen заказала аккумуляторы для электромобилей на сумму 20 млрд евро. Об этом заявил генеральный директор компании Маттиас Мюллер (Matthias Mueller) в марте 2018 года. По его словам, немецкий автогигант заключил соглашения с поставщиками батарей и соответствующих технологий из Европы и Китая, где компания продает 80% своих машин. В будущем планируется привлечь подрядчика из Северной Америки.
Основная статья Volkswagen Электромобили
2017
Инвестиции в $40 млрд в электромобили, беспилотные авто и цифровые сервисы
В ноябре 2017 года Volkswagen утвердил бюджет в 34 млрд евро (около $40 млрд) на разработку электромобилей, беспилотных машин и цифровых сервисов. Благодаря этим инвестициям немецкий автоконцерн хочет стать мировым лидером рынка электрического автотранспорта, передает информагентство Reuters.
Использование 3D-принтеров
В июне 2017 года Volkswagen сообщила о начале использования трехмерной печати в производстве деталей для автомобилей. Между тем, внедрение 3D-принтеров на одном из крупнейших заводов концерна заменило почти все производственные приспособления.
В июне 2017 года Volkswagen начала производить автомобильные запчасти методом 3D-печати. Первым таким изделием стала переходная муфта для модели Volkswagen Corrado, которая, правда, уже снята с производства. При помощи этого переходника, размещаемого между ручкой управления стеклоподъемником и регулирующим механизмом, удалось предотвратить повреждение кожаной обивки двери.
| | Создание этой муфты стало настоящей проблемой. В частности, из-за тонких каналов в детали, которые требуют высокой степени точности, — отметил управляющий закупками деталей для классических моделей Volkswagen Тобиас Папе (Tobias Pape). | |
Также стало известно о закупке 3D-принтеров Ultimaker 3 и Ultimaker 2+ для предприятия Volkswagen Autoeuropa в Португалии, на котором ежегодно выпускается более 100 тыс. машин. Печатающее оборудование используется компанией для создания не деталей для автомобилей, а специальных инструментов, применяемых в сборке автотранспорта.
Отмечается, что к июню 2017 года при помощи 3D-принтеров создается 93% рабочей оснастки, которая раньше закупалась у сторонников поставщиков. В результате автопроизводитель достиг экономии около $150 тыс. в год. На португальской фабрике работает примерно 4 тыс. человек.
| | Помимо достигнутой экономии времени и денег, мы можем создавать более сложные и эргономичные приспособления, которые в конечном итоге станут гораздо полезнее в повседневных операциях, поскольку они лучше адаптированы к нашим потребностям, — отметил отвечающий за экспериментальные проекты на заводе Volkswagen Autoeuropa менеджер Луис Паскоа (Luis Pascoa).[19] | |
2015: Признание в использовании мошеннического ПО для заниженная выбросов авто
В сентябре 2015 года германский автопроизводитель признал, что установил в авто программное обеспечение, которое позволяло манипулировать тестами на соответствие двигателей экологическим стандартам.
1967: Завод Vemag с маркой авто DKW вошёл в состав Volkswagen
Завод Vemag, ранее выпускавший автомобили DKW, вошёл в группу Volkswagen AG в 1967 году.
1959
1939
Позже завод, производивший DKW, вошел в состав VW.
1934: Гитлер осматривает модель первого "Фольксваген Жук"
Примечания
- ↑ Volkswagen Sales Hit by Chip Shortages as Fears Rise on Omicron Impact in China
- ↑ VW Becomes Germany’s Most Valuable Company on EV Enthusiasm
- ↑ VW Seeks Unprecedented Plant Closings as Auto Crisis Deepens
- ↑ Multi-year Volkswagen breach points to Chinese hackers
- ↑ Volkswagen Grapples with Major IT Outage, Disrupting Production Across Brands
- ↑ Volkswagen Plans to Hire 2,800 Tech Employees
- ↑ Volkswagen CEO warns a delay in shift to electric vehicles could cost 30,000 jobs - sources
- ↑ EU fines Volkswagen, BMW $1 bln for emissions cartel
- ↑ Hackers Are Selling Data Stolen From Audi and Volkswagen
- ↑ VW will design chips for autonomous vehicles
- ↑ Volkswagen случайно объявил новое название подразделения в США
- ↑ Volkswagen cutting 5,000 jobs till 2023, 900 employees to opt for early retirement
- ↑ Volkswagen must buy back 'dieselgate' cars: Germany's top court
- ↑ Volkswagen settles emissions class action with three-quarters of claimants
- ↑ VW to close most European plants 'for two to three weeks'
- ↑ Volkswagen offers 830 million euros to compensate German buyers
- ↑ Volkswagen to invest $4 billion to build digital businesses, software
- ↑ High-tech for the future: Volkswagen Design focuses on working digitally
- ↑ Volkswagen Autoeuropa 3D Prints Manufacturing Tools to Save Thousands of Euros
